第60章 可以说没有短板 陈向北在淋浴间简单冲洗了一下,换了身干净衣服就走了出来,正好看见那两名壮硕的华赛技师,把cfr2o00推回车库进行检修。 他之前在驾驶过程中,对这辆cfr2000赛车机械性能方面,有着诸多不满意的地方,想着不如趁这个时机跟技师共同调校下。 “你们好,不知道怎么称呼?” 陈向北过去打了声招呼,梁驰之前并没有介绍姓名,仅说是他的徒弟,以至于叫什么都还不知道。 听到陈向北的声音,这两名华赛技师也是停下手中动作,左边圆脸技师憨笑介绍道:“我叫冯勇,你叫我阿勇就好。” “他叫赵磊,年龄比我们大些,队里一般称呼磊哥。” “好,你们也可以叫我向北。” 陈向北笑着点了点头,然后转而问道:“阿勇,磊哥,你们会调车吧?” 调车跟修车是两种不同概念,特别是方程式赛车,它还关乎到空气动力学,陈向北不问清楚还真不敢保证对方一定就会。 “会,我们之前帮福特技师打下手,年中他们合同到期撤离之后,基地赛车就由我们跟本田工程师一起调校。” “那就好。” 陈向北应了一声,直接蹲到了cfr2000面前,首先指着悬架说道:“弹簧阻尼有些偏硬,虽然硬簧增加了弯道支撑性,但降低了赛车的牵引力,高速弯更容易打滑。” 对于普通人或者大多数“低”水平车手而言,往往会更喜欢硬簧的感觉,这样高速过弯能抑制侧倾,带给人更足的过弯信心。 但陈向北的信心来源不是虚假的体感,而是实打实赛道反馈的真实车感,从而判断出过弯速度的极限,太硬的弹簧阻尼反倒有些弄巧成拙。 “还有刹车平衡调校不对,前后刹车比50:50不适合干地,后轮会更容易锁死,最好调节成55:45。” “另外悬架外倾角有问题,会导致弯道外侧轮胎接地面积不够。” 就在陈向北“喋喋不休”反馈赛车调校的时候,伊藤雅治收拾完控制台设备,回来恰好见到了这一幕,当场愣在了原地。 中国新人直接上手开方程式还不够,他居然还会调车? 要知道很多f1级别的车手,他们都不一定擅长调车,往往需要车队或者队友共享调车数据。 陈向北这些专业知识,又是从哪里学来的? “向北君,你以前真的没有跑过卡丁车或者方程式吗?” 伊藤雅治带着满腔疑惑,走过来问了一句。 如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释,反馈赛车调校这种操作,实在有些突破伊藤雅治的思维认知。 “没有。” 陈向北面不改色心不跳的否认。 “没开过那你怎么会调车?” “开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗?” 陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题,而是反问了一句。 霎那间伊藤雅治更懵了,完全无法回答。原因很简单,卡丁车手或者初阶方程式车手,他们的实力照样摸不到调车的门槛。 可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实,陈向北身为一个纯粹的新人,他居然摸到了调车门槛!
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